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在交通基础设施较为薄弱的西非国家加纳,坑洼的路面和拥堵的车流令首都阿克拉等城镇居民头疼。轻便快捷的“摩的” 应运而生,当地人称其为“Okada”。 “摩的”小哥们拉人、送货,穿行在城市乡村的各个角落。

眼下,越来越多中国制造的电动车正加入这群“摩的”大军 ,逐渐成为一道亮眼的风景。

10月8日,在加纳首都阿克拉,当地一家公司的工作人员在试驾从中国进口的电动摩托车。新华社发(赛特 摄)

加纳人约瑟夫·科利绍是非洲本土电商Jumia的一名快递小哥,每天要在烈日下完成数十份订单。六个月前,公司给他派发了一辆崭新的“中国造”电动摩托车,他觉得自己的工作因此轻松不少。

“这辆摩托车十分小巧,充电方便,比燃油车更好保养,它让我彻底爱上中国制造!” 他说。

科利绍所骑的摩托车由加纳当地一家名为“太阳的士”的公司引进。自2019年9月起,该公司开始从中国引进电动汽车、摩托车和三轮车,成为加纳本土市场“第一批吃螃蟹的人”,在当地引起不小关注。

10月8日,一辆从中国进口的电动汽车行驶在加纳首都阿克拉。新华社发(赛特摄)

“比亚迪、奇瑞、东风……”提起中国电动车品牌,业务经理尤金·安蓬萨如数家珍,“我们从中国原装进口成车和零部件,既出售,也出租,方式灵活”。

电动车对于许多加纳消费者来说仍属于新鲜事物。在其刚刚进入市场时,不少消费者忧心,驾驶电动车是否会引发触电或者中途抛锚。但随着越来越多的中国电动车投入市场,过硬的质量让他们的担心慢慢消解。

“我们为消费者提供完备的保养售后服务,让他们知道电动车的安全性没问题。” 安蓬萨说,与此同时,与Jumia这样的电商或者网约车公司合作,也进一步提升了中国电动车在市场上的能见度。

10月8日,在加纳首都阿克拉,当地一家公司的工作人员在试驾从中国进口的电动汽车。新华社发(赛特 摄)

“太阳的士”公司技术专家埃马纽埃尔·弗林蓬说,使用中国制造的电动车“经济成本低”是当地消费者另一个重要考虑因素。在交通拥堵的阿克拉,汽车必须频繁制动,增加油耗。因此,对于不少经济能力有限的加纳消费者来说,电动车无疑是一个好选择。

弗林蓬说,他们看好中国电动车在非洲市场的潜力,但他们在零部件组装上还停留在人工操作阶段,缺乏资金和设备。他们期望能与更多的中国企业合作,实现机械化。

10月8日,在加纳首都阿克拉,当地一家公司的工作人员在试驾从中国进口的电动摩托车。新华社发(赛特 摄)

加纳政府2020年发布的数据显示,该国每年从国外进口约10万辆汽车,其中90%为二手车。由此带来的污染气体排放给该国环境带来威胁。

安蓬萨说,“中国造”电动车的出现契合了当下环保诉求。 “在全球气候变暖的大背景下,我们把目光投向中国,期待中国能用先进科技制造出更多节能环保汽车,带给我们更多惊喜。”

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